UE pregătește măsuri pentru asigurarea necesarului de combustibil pentru avioane
Uniunea Europeană va solicita săptămâna viitoare statelor membre să reducă dependența de combustibilul pentru avioane provenit din Orientul Mijlociu și să își crească importurile din SUA, conform unor surse anonime citate de Reuters. Planul, care este în curs de finalizare, vizează o concentrare mai mare asupra autoaprovizionării și a rezilienței prin utilizarea combustibililor de aviație sintetici (SAF).
Companiile aeriene europene se confruntă cu riscul unui deficit de combustibil pentru avioane în perioada următoare, ca urmare a conflictului din Iran, ceea ce ar putea perturba sezonul călătoriilor de vară. Războiul a dus la creșterea prețului kerosenului, afectând dezvoltarea industriei aeriene și determinând operatorii să majoreze tarifele biletelor și să își revizuiască planurile de expansiune.
Europa este vulnerabilă în acest context, importând aproximativ 30-40% din combustibilul pentru avioane, din care cel puțin jumătate provine din Orientul Mijlociu. Recomandările neobligatorii ale UE subliniază limitările blocului în creșterea producției interne de combustibil și oferă sugestii privind gestionarea potențialului deficit de kerosen.
Un purtător de cuvânt al Comisiei Europene a confirmat că săptămâna viitoare va fi prezentat un răspuns la criza energetică, incluzând măsuri pentru combustibilul aviației. Disponibilitatea aprovizionării „rămâne principala sursă de îngrijorare”, a declarat acesta, adăugând că, dacă furnizarea combustibililor este afectată în continuare, UE ar putea lansa o eliberare coordonată de stocuri de combustibil pentru avioane.
În plus, Comisia Europeană plănuiește să implementeze o cartografiere a capacității de rafinare la nivelul UE pentru produsele petroliere, asigurându-se că această capacitate existentă este utilizată pe deplin. De asemenea, Executivul comunitar examinează posibilitatea de a spori utilizarea combustibilului american Jet A în Europa, care, deși are un punct de îngheț mai ridicat decât standardul european, ar putea deveni o alternativă viabilă în contextul actual.
Directorul general al Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA), Willie Walsh, a avertizat că, din cauza deficitului de kerosen, zborurile în Europa ar putea fi anulate începând cu sfârșitul lunii mai. Planul UE va include și indicații pentru gestionarea problemelor generate de deficitul de combustibil pentru avioane, precum pierderea sloturilor pe aeroporturi în urma anulării zborurilor.
UE pregătește măsuri pentru asigurarea necesarului de combustibil pentru avioane
Uniunea Europeană ia măsuri pentru a răspunde deficitului de combustibil destinat aviației, în special în contextul utilizării combustibililor sintetici pentru avioane (SAF). Conform regulamentului european RefuelEU, adoptat în 2023, companiile aeriene sunt obligate să integreze treptat mai mult SAF în rezervoarele aeronavelor, cu obiectivul de a crește rata de amestecare de la 2% în prezent la 6% până în 2030, 20% în 2035 și 70% până în 2050.
Majoritatea combustibilului sintetic disponibil pe piață este fabricat din ulei de gătit reciclat sau din deșeuri animale. Cu toate acestea, costul acestuia este semnificativ mai mare decât combustibilul tradițional, variind între de trei și cinci ori mai mult, și reprezintă doar 0,3% din aprovizionarea globală cu combustibil pentru avioane.
UE a respins solicitările companiilor aeriene de a amâna termenul limită pentru utilizarea combustibililor sintetici, argumentând că produsele necesare nu vor fi fabricate în cantități suficiente. În acest context, se estimează că vor urma noi reduceri ale capacității de transport, cu mai multe avioane rămânând la sol, ceea ce va afecta profitabilitatea companiilor aeriene.
În plus, companiile aeriene se confruntă cu provocări în anticiparea cererii pentru semestrul doi din 2026, din cauza incertitudinilor legate de fluctuațiile prețurilor și de îngrijorările turiștilor privind eventualele turbulențe.
