Prețul carburantului și impactul asupra utilizării mașinilor în România
Reducerea traficului prin creșterea prețurilor la combustibili este considerată o soluție imperfectă de către Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI). Acesta subliniază că, fără investiții în transportul public și infrastructura feroviară, creșterea prețului carburantului nu va crea alternative viabile pentru români.
Chisăliță afirmă că, în teorie, creșterea prețului carburantului ar putea ajusta comportamentul economic, însă în practică, infrastructura și veniturile populației din România limitează această logică. „Creșterea prețului nu creează alternative. Ea doar forțează comportamente de adaptare într-un sistem în care opțiunile sunt deja constrânse”, explică expertul.
Întrebarea „la ce preț renunță românii la mașină?” are un răspuns complex, iar datele sugerează un interval critic între 10 și 12 lei pe litru, unde comportamentul consumatorilor începe să se schimbe. La un preț de 15 lei pe litru, mulți români vor continua să folosească mașina, dar nu într-un mod sustenabil. Chisăliță adaugă că românii nu abandonează complet mașinile, ci le folosesc mai puțin.
Piața autoturismelor din România este diversificată, cu aproximativ 8 milioane de vehicule, dintre care 60% sunt active zilnic. Chisăliță menționează că există un nucleu dur de utilizatori pentru care mașina este indispensabilă, mai ales în zonele slab conectate. La un preț de 13-14 lei pe litru, efectele ar putea deveni sistemice, iar consumul zilnic ar putea scădea semnificativ.
La un preț de 15 lei pe litru, estimările sugerează că până la 1,5 milioane de autoturisme ar putea ieși din trafic în fiecare zi, iar consumul de carburant ar putea scădea cu peste 1,5 milioane de litri pe zi. Chisăliță avertizează că această situație nu reprezintă doar o ajustare, ci o comprimare a mobilității, subliniind că sistemul nu se va opri chiar și la acest nivel de preț.
Impactul prețului carburantului asupra utilizării mașinilor de către români
Dumitru Chisăliță analizează efectele creșterii prețului carburantului asupra comportamentului consumatorilor români. Potrivit acestuia, la un preț de 10 lei pe litru, se estimează o reducere de aproximativ 400.000 de litri pe zi, ceea ce echivalează cu o scădere de peste 5 milioane de kilometri parcurși. Acest lucru se traduce prin câteva sute de mii de autoturisme mai puțin pe șosele, dar nu reprezintă o schimbare semnificativă în utilizarea vehiculelor.
Adevărata modificare apare atunci când prețul depășește 11 lei pe litru. În acest interval, sistemul de consum începe să se transforme, iar reducerea consumului devine mai drastică. La un preț de 12 lei pe litru, se estimează o diminuare a consumului de peste 800.000 de litri pe zi și eliminarea a mai mult de 11 milioane de kilometri din trafic. Aceasta ar putea duce la retragerea a până la 600.000 – 800.000 de autoturisme din utilizarea zilnică. Această schimbare subliniază structura socială a consumatorilor și modul în care aceștia reacționează la creșterile de preț.
Chisăliță subliniază că, în general, creșterea prețului nu generează alternative viabile pentru români, ceea ce face ca decizia de a renunța la mașină să fie mai complexă.
