De ce nu există aer condiționat în 60% din trenurile din România
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruţă, a explicat motivele pentru care aerul condiționat nu funcționează în aproximativ 60% din trenurile din România. Conform declarațiilor sale, 15% din aceste cazuri sunt atribuite locomotivele diesel vechi, care nu au capacitatea tehnică necesară pentru a asigura un nivel adecvat de aer condiționat.
De asemenea, 40% din situațiile în care aerul condiționat nu funcționează se datorează supraîncălzirii instalației, iar aproape 20% din cazuri sunt cauzate de trenuri care trec prin zone neutre electric, unde furnizarea de energie este întreruptă temporar.
Radu Miruţă a menționat că, dintre cele 1.181 de cazuri verificate, peste 600 au reclamat lipsa aerului condiționat. „Din aceste 600 de situații, 15% sunt legate de locomotivele diesel vechi. În România, circulă zilnic 1.265 de trenuri, din care 35% sunt tractate de locomotive diesel, iar aproape jumătate dintre acestea nu dispun de capacitatea necesară pentru a asigura un climat confortabil”, a subliniat el.
Ministrul a adăugat că unele locomotive au chiar o vechime de 40 de ani, ceea ce complică soluționarea problemei. Deși există posibilitatea ca aceste locomotive să fie scoase din circulație, nu s-a luat încă o decizie în acest sens.
În ceea ce privește problemele cauzate de trecerea prin zonele neutre electric, Miruță a explicat că acest fenomen poate genera erori temporare la reconectarea cu liniile electrice, ceea ce afectează funcționarea aerului condiționat. În concluzie, el a subliniat necesitatea găsirii unor soluții pentru a îmbunătăți confortul pasagerilor în trenurile din România.
Radu Miruță explică lipsa aerului condiționat în trenurile din România
Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor, a abordat problema absenței aerului condiționat în 60% din trenurile din România, subliniind că acest procent ridicat necesită intervenții urgente. El a explicat că lipsa aerului condiționat nu este cauzată de infrastructură, ci de nefuncționarea sistemului în mod corespunzător.
„Instalațiile de aer condiționat și vagoanele sunt proiectate pentru a face față căldurii, având în vedere scopul introducerii acestui sistem”, a declarat Miruță. Ca parte a soluțiilor, a fost modificat software-ul a 130 de vagoane pentru a optimiza funcționarea aerului condiționat, în special în condiții de suprasarcină.
O altă măsură propusă de Miruță este recompunerea trenurilor, astfel încât în zilele foarte calde să se utilizeze vagoane mai puține, ceea ce ar permite locomotivelor să răcească mai eficient un număr redus de vagoane.
Ministrul a menționat că, în urma verificărilor, au fost identificate nereguli legate de neîndeplinirea obligațiilor de serviciu de către angajații CFR Călători, rezultând în deschiderea a 56 de dosare de cercetare disciplinară. Din acestea, 39 de angajați au fost sancționați prin tăierea salariului, iar 17 au primit avertismente scrise.
