CNAIR: Proiectele de autostradă finanțate prin PNRR și termenele de finalizare
CNAIR a anunțat că, din cele trei tronsoane de autostradă finanțate prin Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), doar 45,9 km vor fi finalizați până la data limită de 31 august. Restul de 86,5 km sunt prevăzuți să fie finalizați până la sfârșitul anului, conform declarațiilor autorităților.
Conform purtătorului de cuvânt CNAIR, Alin Șerbănescu, tronsonul Adjud – Pașcani din Autostrada Moldovei (A7) va fi inaugurat în perioada 31 august – 1 septembrie. De asemenea, tronsonul Pașcani – Bacău (A7) și segmentul care include tunelurile dintre Margina și Holdea pe autostrada București – Nădlac (A1) vor fi gata la sfârșitul anului.
Asociația Pro Infrastructura a exprimat îngrijorări cu privire la respectarea termenelor, susținând că, fără finanțare europeană, lucrările ar putea suferi întârzieri semnificative.
Termenul limită de 31 august 2026 marchează finalizarea finanțărilor prin PNRR, ceea ce îngrijorează autoritățile în privința finalizării proiectelor rămase, inclusiv cele trei de infrastructură rutieră.
CNAIR: Stadiul lucrărilor la tronsoanele de autostradă finanțate prin PNRR
În decembrie 2022, Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a anunțat deschiderea pentru trafic a loturilor de autostradă Focșani – Domnești Târg și a unui segment din lotul 2 Domnești Târg – Răcăciuni, însă lucrările nu sunt finalizate conform termenelor stabilite. Segmentul Adjud – Bacău, cu o lungime de 45,9 km, este programat să fie inaugurat în ultima parte a verii 2023.
În ceea ce privește tronsonul V Bacău – Pașcani, acesta a fost divizat în trei loturi, iar contractul, în valoare de 4,7 miliarde lei, a fost semnat în februarie 2023. Durata de execuție estimată este de 30 de luni, ceea ce sugerează că lucrările ar fi trebuit să fie finalizate la sfârșitul anului 2025. Cu toate acestea, graficul de execuție arată progrese de doar 65% pentru loturile 1 și 2, și 50% pentru lotul 3.
Un alt segment important, Margina – Holdea, din autostrada A1, a început lucrările în 2013 și este singurul lipsă din cei 320 km care leagă Sibiul de Ungaria. Contractul pentru această lucrare, în valoare de 1,82 miliarde lei, preconizează finalizarea până în 2027. Potrivit lui Cristian Pistol, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 72%, iar lucrările la tuneluri continuă.
Finanțarea prin PNRR și provocările întâmpinate
Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, a explicat că lucrările realizate până pe 31 august 2023 vor fi plătite prin PNRR, iar restul costurilor vor fi acoperite din bugetul de stat. El a asigurat că nu se vor pierde bani din PNRR, datorită negocierilor cu Comisia Europeană, care au permis asigurarea fondurilor pentru lucrările finalizate până la sfârșitul verii 2023.
Estimarea actuală sugerează că aproximativ 700 de milioane de euro ar putea fi necesari pentru lucrările care nu vor fi terminate până la termenul stabilit, iar autoritățile vor face o evaluare a întârzierilor la finalizarea contractelor.
CNAIR: Stadiul tronsoanelor de autostradă finanțate prin PNRR
Directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura, Ionuț Ciurea, a criticat desfășurarea lucrărilor pe Autostrada Moldovei, menționând că toate loturile situate la nord de Focșani sunt întârziate. Conform acestuia, din punct de vedere contractual, lucrările pe A7, la nord de Focșani, ar fi trebuit să fie finalizate încă din noiembrie anul trecut. Cu toate acestea, discuțiile despre continuarea lucrărilor de la Bacău încolo devin tot mai complexe.
Ciurea avertizează că se riscă pierderea finanțării prin PNRR. Dacă CNAIR va trebui să finanțeze lucrările rămase din bugetul de stat, acest lucru va conduce la o alocare bugetară insuficientă, afectând ritmul de lucru al constructorilor. „Maximum ce se poate obține, tehnic, în acest an, este deschidere până la Săbăoani, la nord de Roman, în decembrie, înainte de Crăciun”, a adăugat el.
Acest sector de aproape 50 de km ar finaliza parțial al doilea lot Trifești – Gherăiești (18,99 km) din tronsonul V, Bacău – Pașcani, lăsând nefinalizat lotul 3 Mircești – Pașcani (28,09 km). Ciurea a subliniat că, deși există progrese pe A7 de la Ploiești până la Bacău, este dezamăgitor că autostrada nu va fi completă până la Pașcani.
„Cu un ochi râzi, cu unul plângi”, a concluzionat el, referindu-se la gestionarea proiectelor de infrastructură rutieră finanțate prin PNRR. De asemenea, a menționat că două loturi din A8 au fost excluse din PNRR și mutate în Programul Transporturi, ceea ce denotă o situație mai bună decât nimic, dar departe de a fi optimă.
