România Ratează Ținta din PNRR pentru Autostrăzi
România nu va reuși să finalizeze toți cei 132 de kilometri de autostradă până la termenul-limită stabilit prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Se estimează că doar aproximativ 46 de kilometri vor fi deschiși circulației până la 31 august, în timp ce restul de peste 86 de kilometri vor fi finalizați ulterior.
Întârzieri Semnificative pe Autostrada A7
Una dintre cele mai mari întârzieri este înregistrată pe autostrada A7, unde termenul inițial pentru finalizarea lucrărilor până la Pașcani a fost deja depășit. Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro Infrastructură, a declarat că A7 ar putea ajunge la Pașcani abia în vara anului viitor. Potrivit lui Ciurea, România trebuia să aibă A7 finalizată până la Pașcani încă din noiembrie 2025.
„Cel mai bun scenariu realist pe care îl putem vedea este să fim la Săbăoani în decembrie 2026 și la Pașcani undeva în vara anului viitor. Deci întârzierea va fi semnificativă atât față de termenele contractuale, cât și față de promisiunile repetate”, a adăugat Ciurea.
Impactul Întârzierilor Asupra Finanțării Europene
Întârzierea în finalizarea autostrăzilor este relevantă și din perspectiva finanțării europene, deoarece Comisia Europeană va deconta prin PNRR doar lucrările care respectă condițiile și termenele stabilite. În acest context, o parte din suma alocată inițial Ministerului Transporturilor, în valoare de aproximativ 700 de milioane de euro, poate fi redirecționată către alte proiecte.
Astfel, România se confruntă cu provocări majore în îndeplinirea angajamentelor asumate prin PNRR, iar viitorul infrastructurii rutiere depinde de capacitatea constructorilor de a gestiona eficient proiectele în derulare.
România nu îndeplinește obiectivele din PNRR pentru autostrăzi
Conform declarațiilor lui Ionuț Ciurea, reprezentant al Asociației Pro Infrastructură, România întâmpină dificultăți în respectarea termenelor stabilite pentru autostrada A7. Ciurea a subliniat că, în prezent, autostrada ar putea ajunge la Pașcani abia în vara anului 2027, ceea ce reprezintă o întârziere semnificativă față de planurile inițiale.
„Din păcate, nu avem capacitatea tehnică să punem toate aceste contracte în termenele stabilite. De fapt, nu ar fi trebuit să fim la Bacău pe A7, ci la Pașcani,” a declarat Ciurea, subliniind dificultățile întâmpinate în executarea lucrărilor.
Estimările anterioare indicau că lucrările ar fi avansat până la Săbăoani în decembrie 2026, dar realitatea arată că, în prezent, autostrada A7 este deschisă doar până la Bacău. Această situație evidențiază provocările majore în atingerea obiectivelor asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Autoritățile române sunt conștiente de miza pe care o reprezintă nu doar finalizarea tronsonului de autostradă, ci și respectarea noilor termene pentru a asigura o utilizare eficientă a fondurilor europene destinate infrastructurii.
