Exclusiv: Riscă alertele cu bombe să paralizeze aviația în Europa?
Zeci de alerte cu bombă la bordul avioanelor din mai multe țări europene, inclusiv România, au stârnit îngrijorare în rândul călătorilor. Deși până acum toate alertele s-au dovedit a fi false, costurile cauzate de trimiterea în regim de urgență a avioanelor sunt semnificative atât pentru pasageri, cât și pentru companii.
Pilotul Cezar Osiceanu, cu peste 40 de ani de experiență, a explicat în exclusivitate pentru Digi24 procedurile urmate în astfel de situații. „Atunci când se primește o alertă cu bombă, pilotul înțelege că este o situație complicată. Avionul este proiectat pentru a garanta siguranța pasagerilor, dar nu poate gestiona o bombă la bord,” a declarat el.
„În momentul în care se primește alerta, pasagerii sunt rugați să se pună centurile. Șefa de bord verifică tot ce pare suspect, iar avionul este menținut în poziție orizontală, deoarece pot exista bombe care pot fi declanșate prin presiune. După control, însoțitorii anunță că nu s-a găsit nimic, iar piloții sunt nevoiți să se îndrepte către cel mai apropiat aeroport,” a adăugat Osiceanu.
„Este doar începutul”
Pilotul a subliniat că situația actuală din Europa pare să fie doar începutul, sugerând că aceste alerte ar putea constitui un test al sistemului de răspuns la nivel european, posibil coordonat prin intermediul unui cyberatack. „Este vorba despre capacitatea de răspuns. Acum este doar începutul. Există riscul să asistăm la ceva mai mare,” a explicat el.
Osiceanu a menționat că în România s-au efectuat manevre doar pe Aeroportul Otopeni și a subliniat că, în cazul în care aceste exerciții s-ar desfășura pe alte aeroporturi, situația ar fi problematică. „Toate aeroporturile ar trebui să aibă o zonă specială pentru avioanele care primesc alerte cu bombă, lucru care în prezent nu există în România,” a adăugat el.
Concluzionând, pilotul a accentuat importanța timpului de răspuns și a protocoalelor de siguranță, menționând că pasagerii nu sunt întotdeauna atenți la instrucțiunile de evacuare, ceea ce poate genera panică în cazul unor alerte reale.
Exclusiv: Impactul alarmelor cu bombe asupra aviației europene
Pilotul Cezar Osiceanu a discutat despre gravitatea alertele cu bombe, subliniind că toate amenințările sunt tratate ca fiind reale. El a explicat procesul prin care se ridică avioane militare în cazul unor astfel de amenințări, menționând că, în situații critice, cum ar fi un avion care se îndreaptă către un obiectiv strategic, acesta trebuie doborât.
„Gradualitatea fiecărei alerte este stabilită de echipele de la sol, iar serviciile de securitate colaborează cu SRI și SIE pentru a evalua riscurile. Până când sursa amenințărilor nu este eliminată, toate protocoalele trebuie respectate cu strictețe”, a adăugat Osiceanu.
El a subliniat că, indiferent de numărul de alerte primite, un avion suspect trebuie să aterizeze pentru a fi verificat. Totodată, pilotul a menționat că situația devine și mai complicată din cauza amenințărilor cibernetice care sunt greu de gestionat în prezent.
Un alt aspect important pe care l-a evidențiat Osiceanu este lipsa unei zone destinate gestionării alertelor de bombă la Aeroportul Otopeni. „Avioanele cu alertă de bombă reprezintă un risc major, având în vedere cantitățile mari de combustibil de la bord. În absența unui spațiu adecvat, acestea sunt parcate în apropierea zonelor de hangar și depozite”, a concluzionat pilotul cu experiență.
