Germania adoptă radare cu inteligență artificială pentru identificarea șoferilor care folosesc telefonul la volan
Germania se pregătește să extindă la nivel național un sistem de supraveghere a traficului bazat pe camere video și inteligență artificială, destinat să detecteze automat șoferii care utilizează telefonul mobil în timpul condusului. Aceste dispozitive, cunoscute sub numele de „Monocam”, sunt deja implementate într-un land german și ar putea deveni o metodă standard de control rutier.
Ministrul german al Transporturilor, Steffen Bilger, a declarat că susține introducerea camerelor inteligente în toate landurile Germaniei, având în vedere rezultatele obținute în Renania-Palatinat, prima regiune care a adoptat această tehnologie. Spre deosebire de radarele tradiționale care măsoară viteza vehiculelor, noile dispozitive se concentrează pe comportamentul șoferilor din interiorul mașinilor.
Funcționarea sistemului Monocam
Sistemul Monocam utilizează camere video de înaltă rezoluție, montate pe structuri deasupra carosabilului, care surprind interiorul vehiculelor prin parbriz. Imaginile sunt analizate în timp real de un program de inteligență artificială, care caută forme asemănătoare telefoanelor mobile și verifică poziția mâinilor șoferului. Dacă un posibil telefon este detectat, se generează o imagine a presupusei abateri, iar aceasta este ulterior verificată de polițiști instruiți, pentru a determina dacă a avut loc o încălcare a legislației rutiere.
Controverse legate de protecția datelor personale
Un aspect controversat al sistemului Monocam este legat de protecția datelor personale. Camerele trebuie să analizeze și imaginile vehiculelor ai căror șoferi nu folosesc telefonul, ceea ce poate duce la surprinderea fețelor conducătorilor și a interiorului mașinilor. Automobileclubul Germaniei (AvD) susține că, deși tehnologia poate contribui la siguranța rutieră, este necesar un cadru legislativ clar pentru colectarea și prelucrarea datelor.
Problemele juridice legate de utilizarea acestor camere au fost deja supuse analizei instanțelor germane. În 2023, Tribunalul Districtual din Trier a evaluat legalitatea sistemului și a constatat că nu existau suficiente fundamentări legislative pentru colectarea imaginilor. Deși instanța a permis folosirea fotografiilor ca probe, în octombrie 2025, Tribunalul Regional Superior din Koblenz a anulat decizia inițială, considerând monitorizarea nediferențiată ilegală în contextul legislației existente.
Renania-Palatinat a fost prima regiune din Germania care a experimentat aceste camere inteligente, cu teste începând din 2022, iar acum se așteaptă ca sistemul să fie extins la nivel național.
Germania introduce radare cu IA pentru a depista șoferii care folosesc telefonul la volan
Germania a început implementarea unui sistem avansat de radare dotate cu inteligență artificială, destinat să monitorizeze și să penalizeze șoferii care utilizează telefoanele mobile în timpul condusului. Aceste dispozitive au fost deja implementate în regiuni precum Renania-Palatinat și vor avea un impact semnificativ asupra siguranței rutiere.
Legislația actuală și propunerile de sancțiuni
În prezent, folosirea nepermisă a telefonului mobil la volan este sancționată cu o amendă de 100 de euro și un punct de penalizare. Dacă această abatere pune în pericol alți participanți la trafic, amenda crește la 150 de euro, iar în cazul unui accident, poate ajunge la 200 de euro. Consiliul German pentru Siguranță Rutieră (DVR) propune majorarea amenzii standard la cel puțin 500 de euro.
Extinderea sistemului pe întreg teritoriul Germaniei
Deși sistemul Monocam este deja utilizat în Țările de Jos din 2021, extinderea acestuia la nivel național în Germania necesită modificări legislative. Ministerul Transporturilor susține o reglementare uniformă, dar nu a fost stabilit un calendar oficial pentru adoptarea noilor reglementări până la 11 noiembrie 2026. Această situație ar putea influența introducerea pe scară largă a radarelor inteligente în întreaga țară.
Autoritățile se confruntă cu provocarea de a găsi un echilibru între sporirea siguranței rutiere și respectarea dreptului la viață privată al cetățenilor.
