Reducerea treptată a accizei și impactul asupra prețurilor la pompă
Reducerea treptată a accizei la carburanți ar putea conduce la o scădere temporară a prețurilor la pompă, conform expertului în energie Dumitru Chisăliță. O primă reducere de 5% a accizei ar putea determina o diminuare de aproximativ 17 bani pe litru de motorină. Chiar și în cazul unei reduceri totale de 25%, impactul ar fi de doar 85 de bani pentru motorină și 93 de bani pentru benzină, insuficient pentru a compensa creșterile de preț din ultima perioadă.
Chisăliță a menționat că ordonanța recent adoptată, care vizează protejarea populației de creșterea prețurilor, ar putea aduce o reducere de 5 până la 15 bani pe litru. Astfel, prețul mediu al motorinei ar putea scădea de la 10,53 lei la 10,43 lei pe litru. Dacă la aceasta s-ar adăuga o reducere inițială de 5% a accizei, efectul total ar putea ajunge la aproximativ 17 bani pe litru, estimându-se că prețul motorinei ar putea ajunge în jurul valorii de 10,4 lei pe litru.
Limitările și tendințele viitoare ale prețurilor
Cu toate acestea, Chisăliță subliniază că scăderea prețurilor nu va dura mult timp. Chiar și cu măsurile de intervenție, tendința generală va fi una de creștere, iar fiecare ieftinire generată de reducerea accizei va fi rapid erodată de scumpirea petrolului și de prețul motorinei importate. În scenariul cel mai probabil, motorina ar putea ajunge din nou la 10,6 lei pe litru, chiar după prima măsură de corecție, iar ulterior să urce spre 11 lei la sfârșitul lunii aprilie.
Chisăliță estimează că, în aprilie, prețul motorinei va fluctua între 10,5 și 11 lei pe litru, cu posibilitatea de a implementa noi reduceri de acciză, dar aceste scăderi nu vor stabiliza prețul. Expertul avertizează că șoferii nu ar trebui să se aștepte la o ieftinire sustenabilă, ci mai degrabă la o alternanță între mici scăderi și creșteri continue.
Reducerea accizei și impactul asupra prețurilor carburanților
Reducerea treptată a accizei la carburanți are un impact limitat asupra prețurilor de la pompă, conform analizelor recente. De exemplu, o reducere de 5% a accizei la motorină, care este în prezent de 2,80 lei pe litru, ar însemna o scădere de aproximativ 14 bani. Astfel, un litru de motorină ar putea coborî de la 10,50 lei la aproximativ 10,33 – 10,35 lei, în funcție de structura exactă de preț. În cazul benzinei, prețul ar scădea de la aproape 9,50 lei la aproximativ 9,30 lei.
Într-un scenariu optim, o reducere totală de 25% a accizei ar putea aduce prețul motorinei de la 10,51 lei la aproximativ 9,66 lei, iar benzina ar putea costa în jur de 8,50 lei per litru. Totuși, aceste ajustări rămân sub impactul creșterilor de prețuri din ultima lună, când motorina s-a majorat cu aproximativ 2 lei pe litru, iar benzina cu circa 1,30 lei.
Problemele fundamentale ale pieței carburanților
Consultantul fiscal Adrian Negrescu subliniază că reducerea accizei nu abordează problema de fond a prețurilor mari de la pompă, care este influențată în principal de disponibilitatea motorinei, nu de preț. România se bazează masiv pe importurile de motorină, care acoperă aproape 80% din consum, ceea ce o face vulnerabilă la blocaje logistice și perturbări ale aprovizionării.
„Reducerea accizei nu rezolvă problema. Statul trebuie să securizeze importurile,” afirmă Negrescu, subliniind că orice dificultate în aprovizionare poate afecta rapid întreaga economie, de la benzinării până la lanțurile de distribuție.
Reducerea treptată a accizei și impactul asupra prețurilor la carburanți
În contextul reducerii treptate a accizei, prețurile la carburanți la pompă vor suferi modificări, însă efectul acestora va fi limitat. Potrivit expertului în domeniu, prețul motorinei importate este deja ridicat, atingând aproximativ 10,80 lei pe litru, la care se adaugă costurile de distribuție. Aceasta ar putea duce la creșterea prețului la pompă, care ar putea depăși 11,5 lei pe litru, iar pentru motorina premium chiar 12 lei.
Negrescu a subliniat că, în următorii ani, prețurile vor continua să crească, estimând că o motorină sub 10 lei va deveni o amintire până în 2026. În acest context, discuțiile din coaliție au adus în prim-plan ideea taxării suplimentare a companiilor care ar putea obține supraprofit din aceste scumpiri. Totuși, expertul Dumitru Chisăliță contestă eficiența acestei măsuri, argumentând că marile companii petroliere au activități integrate, ceea ce complică evaluarea profitului strict din vânzările de carburanți.
Experiența anterioară arată că orice suprataxare impusă a fost, în cele din urmă, transferată în prețul final plătit de consumatori, ceea ce ridică întrebări cu privire la impactul real al acestor măsuri asupra prețurilor la pompă.
