Cea mai lungă construcție feroviară din România: un tunel de 10 kilometri
Cel mai lung tunel feroviar din România, cu o lungime de 10 kilometri, va fi construit între gara Azuga și localitatea Timișul de Sus, în județul Brașov. Proiectul, care va costa peste un miliard de euro, se preconizează că va fi scos la licitație în acest an.
Acest tunel are potențialul de a scurta călătoriile cu trenul cu aproximativ 5 kilometri, permițând trenurilor să circule cu viteze de până la 160 km/h, ceea ce va reduce semnificativ durata de călătorie. Asociația Pro Infrastructură subliniază importanța acestui proiect, evidențiind că noul traseu va fi mult mai eficient, având capacitatea de a dubla tonajul de la 775 tone la peste 1.300 tone.
Proiectul are deja aviz de mediu, iar finalizarea sa este estimată în maxim șapte ani, cu sprijin financiar din partea Uniunii Europene.
Ionuț Ciurea, director executiv al Asociației Pro Infrastructură, a explicat avantajele acestui tunel, comparând tronsonul de cale ferată de la Predeal cu strâmtoarea Ormuz. El a subliniat că actuala configurație a traseului generează dificultăți semnificative pentru trenurile de marfă grele, care trebuie descompuse pentru a traversa zona, ceea ce implică costuri suplimentare și un consum mai mare de energie.
Acest proiect nu doar că va facilita transportul de călători, dar va avea un impact semnificativ asupra transportului de marfă, îmbunătățind eficiența celui mai important coridor feroviar din România.
Cel mai lung tunel feroviar din România: detalii și beneficii
Cel mai lung tunel feroviar din România va avea o lungime de 10 kilometri și un cost estimat de 1 miliard de euro. Acest proiect reprezintă un punct critic în rețeaua feroviară a țării, având potențialul de a genera economii semnificative de energie, timp și bani pe termen lung.
Prin realizarea acestui tunel, capacitatea de transport feroviar va fi dublată, crescând tonajul maxim pe tren de la 700-750 de tone la peste 1.300 de tone. De asemenea, numărul perechilor de trenuri va putea crește de la aproximativ 90 la peste 250, facilitând astfel o centură feroviară care va îmbunătăți atât transportul de marfă, cât și pe cel de pasageri.
Noua structură va permite trenurilor intercity, precum cele care leagă București de Brașov, să folosească tunelul, în timp ce trenurile regionale și turistice vor continua să opereze pe liniile existente. Aceasta va conduce la o îmbunătățire semnificativă a serviciilor de transport metropolitan și turistic în zona Valea Prahovei, extinzându-se posibil chiar și spre Ploiești și București.
Proiectul este esențial pentru a evita blocajele frecvente care afectează rețeaua feroviară, oferind soluții alternative în caz de incidente pe traseu. Astfel, implementarea tunelului va contribui la fluidizarea circulației feroviare și la creșterea eficienței în transportul de marfă și pasageri.
