CNIR a aprobat proiectul pentru autorizația de construire a lotului Joseni-Ditrău
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a anunțat aprobarea proiectului pentru autorizația de construire (PAC) a lotului Joseni – Ditrău, marcând astfel începutul lucrărilor pe primul tronson montan al Autostrăzii Unirii A8. Această decizie a fost comunicată de Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, care a subliniat importanța acestei realizări, menționând că este primul lot de autostradă construit vreodată în județul Harghita.
Documentația necesară urmează să fie trimisă Ministerului Transporturilor, care va emite autorizația de construire, permițând astfel demararea lucrărilor pe tronsonul Joseni – Ditrău. „Este o bornă extrem de importantă, deoarece vorbim despre primul șantier care se deschide pe sectorul montan al A8”, a declarat Horațiu Cosma pe Facebook.
Pregătiri pentru lucrări
Constructorul este deja pregătit să înceapă lucrările, având organizarea de șantier finalizată și peste 150 de muncitori disponibili în prima etapă. De asemenea, două stații de betoane și o stație de asfalt sunt funcționale, iar drumurile de șantier au fost amenajate. În teren sunt pregătite 140 de utilaje pentru demararea lucrărilor, iar baza nouă pentru producția grinzilor este capabilă să realizeze zilnic câte trei grinzi de 40 de metri lungime.
Detalii despre tronsonul Joseni – Ditrău
Tronsonul Joseni – Ditrău are o lungime de 14,4 kilometri, iar asocierea de constructori din România și Bulgaria va avea la dispoziție doi ani pentru finalizarea lucrărilor. Proiectul include 18 poduri și pasaje, trei ecoducte pentru traversarea faunei, un nod rutier la Joseni și o descărcare provizorie la Ditrău, astfel încât lotul să poată fi deschis circulației independent de sectorul vecin.
Costul și complexitatea sectorului montan al A8
Sectiunea montană a Autostrăzii Unirii A8, care va lega Moldova de Transilvania, se va întinde pe o distanță de peste 110 kilometri, având un cost estimat de aproximativ 4 miliarde de euro. Proiectul implică lucrări complexe, inclusiv zeci de viaducte și tuneluri, milioane de metri cubi de săpături și consolidări masive. „Acesta parcurge un relief dificil și va transforma acest proiect într-unul dintre cele mai spectaculoase din România și din Europa”, a adăugat Horațiu Cosma.
