Ministrul Radu Miruță trimite Corpul de Control la CNAIR
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a decis să trimită Corpul de Control la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) în urma unor controverse legate de gestionarea acordului cu constructorul italian Impresa Pizzarotti. Acest acord, semnat în 2021, are acum suspiciuni de legalitate, fiind considerat de secretarul de stat Horațiu Cosma ca fiind „semnat pe genunchi”, fără respectarea procedurilor legale necesare.
Scandalul Pizzarotti și implicațiile sale
Conflictul dintre CNAIR și Ministerul Transporturilor a fost accentuat de pierderea unui arbitraj major, ceea ce ar putea însemna despăgubiri de 340 milioane de lei pentru CNAIR. Horațiu Cosma a declarat că acordul nu a fost legalizat corespunzător, ceea ce a dus la o expunere financiară semnificativ mai mare decât cea estimată inițial.
Miruță a informat și premierul Ilie Bolojan despre această situație, subliniind necesitatea unei investigații amănunțite. „Am cerut un document extrem de serios de la compania de drumuri. O să trimitem probabil și corpul de control acolo, să vedem ce doamne-ferește s-a întâmplat”, a adăugat secretarul de stat.
Reacția CNAIR
În replică, Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a apărat legalitatea acordului, afirmând că acesta a fost redactat cu asistența unei mari case de avocatură din România. El a contestat motivele procedurale invocate de Tribunalul Arbitral și a menționat că informațiile relevante au fost transmise autorităților la data corespunzătoare.
CNAIR a subliniat, într-un comunicat, că a acționat cu bună-credință și a negociat acordul pentru a limita impactul financiar asupra bugetului public, reducând expunerea inițială de la peste 527 milioane de lei la aproximativ 150 milioane de lei.
Ministrul Radu Miruță trimite Corpul de Control la CNAIR
Ministrul Radu Miruță a decis să trimită Corpul de Control la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) ca urmare a unor tensiuni crescânde între minister și conducerea companiei. Această situație a fost amplificată de semnarea unui ordin, după demiterea Guvernului prin moțiune de cenzură, care transferă cinci mari proiecte de infrastructură, în valoare totală de aproximativ 10 miliarde de euro, de la CNAIR către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR).
Riscurile pentru Cristian Pistol
Conducerea CNAIR, sub direcția lui Cristian Pistol, a contestat acest ordin, solicitând revocarea sa, argumentând că transferul a fost realizat fără consultare prealabilă. În plus, CNAIR susține că CNIR nu dispune de capacitatea administrativă necesară pentru a gestiona simultan proiectele de această amploare.
Într-o adresă recentă, Ministerul Transporturilor a subliniat că Ministerul este autoritatea tutelară a CNAIR și că aplicarea ordinului nu este subiectivă la aprecierea conducerii companiei. Avertismentul către directorul general Cristian Pistol este clar: orice întârziere nejustificată în semnarea protocoalelor de predare-primire ar putea duce la răspunderea contractuală și chiar la revocarea sa din funcție.
